Connaught B Type

Fondata a Send, nel Surrey, alla fine degli anni Quaranta da Rodney Clarke e Mike Oliver, l’azienda progettò e costruì monoposto di Formula 2 utilizzando motori Lea-Francis ampiamente rielaborati. Nel 1954 seguì una vettura di Formula 1 con motore anteriore da 2½ litri, spinta da un’unità Alta, la Connaught B.

Tra il 1955 e il 1958 furono costruite complessivamente sette vetture. Divenne la prima auto britannica dal 1924 a vincere una gara automobilistica nell’Europa continentale quando Tony Brooks si aggiudicò il Gran Premio di Siracusa 1955, prova non valida per il campionato. Contro ogni previsione, Brooks vinse con 50 secondi di vantaggio sulla Maserati 250F ufficiale di Luigi Musso. Fu la prima vittoria su un circuito dell’Europa continentale da quando Henry Segrave vinse il Gran Premio di San Sebastián del 1924 al volante di una Sunbeam.

Nonostante le dimensioni ridotte dell’azienda, Connaught era all’avanguardia nell’ingegneria del motorsport e progettava vetture dal potenziale enorme. Dimostrò persino che una monoposto a motore posteriore progettata nel 1953, se completata, avrebbe corso in Formula 1 anni prima che qualsiasi altro team prendesse in considerazione una soluzione simile.

Questa splendida Connaught B-Type è costruita secondo le specifiche originali del modello del 1955 così come impiegato in gara all’epoca ed è corredata da completa documentazione sportiva. Rappresenta l’opportunità perfetta, con un investimento molto ragionevole, di entrare nel sempre più crescente mondo del motorsport storico in occasione di eventi prestigiosi quali il Goodwood Revival e la Silverstone Classic.

Questa “B” Type è stata realizzata a partire da una collezione di componenti originali di fabbrica dal rinomato restauratore Connaught Stephen Langton per David Sadler. Il progetto ebbe inizio nel 1984, ma fu completato e collaudato in pista solo nell’aprile 2006. La vettura fu infine messa in servizio dopo ulteriori interventi, tra cui la revisione del motore, da parte di Jim Stokes Workshops, coinvolti con l’auto sin da allora. Durante il coinvolgimento di JSW, la vettura fu dotata di motorino d’avviamento, rendendola notevolmente più fruibile.

L’auto è stata correttamente conservata per diversi anni e, con una nuova messa in servizio, sarà pronta a tornare a calcare i circuiti. È dotata di nuovi documenti HTP ed è stata recentemente rimessa in funzione e preparata per la pista dagli esperti di auto da corsa JSW Ltd. (Jim Stokes). È accompagnata da un ampio fascicolo di documentazione e storia.