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Ancora affascinante dopo tutti questi anni?

Nel Vecchio West, il 20 maggio 1873, venne siglato un accordo tra il sarto Jacob Davis e il produttore di tessuti Levi Strauss. Un’intesa destinata a entrare nella storia: i due brevettarono infatti i jeans con i loro caratteristici rivetti in rame per rinforzare i punti di maggiore tensione. Venduti a cercatori d’oro temprati, cowboy e boscaioli, non avrebbero mai potuto immaginare che, anni dopo, il loro brevetto sarebbe stato adottato da numerose sottoculture — dai teddy boy ai rocker fino agli hippie, solo per citarne alcune.

 

Tra la fine degli anni Sessanta e l’inizio degli anni Settanta, i jeans Levi’s erano diventati talmente popolari che persino importanti case automobilistiche decisero di proporre versioni speciali “Jeans” dei loro modelli, talvolta con badge Levi’s all’esterno e interni rifiniti in denim. La signora qui sopra è ritratta accanto a una AMC Gremlin, ma vi furono anche un VW Maggiolino e una Jeep CJ-7 — e forse ne conoscete altri esempi. Più recentemente, il pilota Ferrari e icona di stile Lapo Elkann ha fatto rivestire in denim gli interni della sua Ferrari 599 GTB, e il suo marchio vende oggi persino una propria linea di jeans (a partire da 145 dollari). Chissà cosa ne penserebbero i boscaioli e i cowboy.



Testo Jeroen Booij, foto AMC Public Relations

 

Pubblicato:
lunedì marzo 2nd, 2026
Ryder Forsyth
08 Marzo, 12:43
In the early 1980s I worked in marketing for a major UK Coca-Cola business, and for one of our big summer promotions I put together a competition featuring three top prizes of customised two-seater sports cars. My first choice was Fiat but they refused to supply their lovely little X19 model (they were selling more than they could produce), so reluctantly we turned to BL who offered the then-new TR7 coupe.

The cars were painted Coca-Cola red, with what the company called their 'dynamic contour' (the white wavy line) along both sides, and we teamed up with Levi Strauss who upholstered the car seats in blue denim. Frankly that was the best part of the car; the TR7 was so badly put together that our competition was heavily featured on Esther Rantzen's 'That's Life' tv show - repeatedly. One car even failed to start while being presented to a winner at a televised national tennis championship, and had to be delivered to the winner's home on a trailer.

Despite huge embarrassment the promotion was judged a great success. It generated an enormous amount of 'free' publicity and you occasionally see one of these cars come up for sale at a premium over the standard car. But I still shudder whenever I see a TR7 on the road.
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